Moove | Warum hält BMW am Wasserstoff fest?

Moove

Jürgen Guldner, Wasserstoffchef von BMW im New Mobility Podcast von auto motor und sport

Die Zukunft ist elektrisch. Das steht auch für Jürgen Guldner nicht zur Debatte. Aber auf die Frage, wie die Energie dafür gespeichert wird, hat er mehrere Antworten. Denn in seinen Augen können Energie-Import-Land wie Deutschland und viele andere nicht nur auf Strom und Batterien als Speicher setzen, um flexibel für die Zukunft aufgestellt zu sein. Im Podcast erklärt er deshalb, wieso BMW bei seiner Elektrostrategie zweigleisig fährt, es eine Wasserstoff-Flotte im Konzern gibt und wieso die Brennstoffzellen-Kooperation mit Toyota noch lange nicht beendet ist.

Wir sprechen in diesem Zuge natürlich auch über Problemfelder wie Effizienz, Wirkungsgrad und Verfügbarkeit und diskutieren die bekannten Vor- und Nachteile bei der Verwendung von Wasserstoff in der Mobilität. Warum Guldner dennoch davon überzeugt ist, dass der Akku im Auto allein nicht die einzige Lösung für die Mobilität der Zukunft sein kann, verrät er im Podcast.

Links zu dieser Folge: Moove 102 - Frank Weber, CTO BMW: https://www.auto-motor-und-sport.de/podcast/podcast-frank-weber-bmw/

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Capitole

1. Intro (00:00:00)

2. Die Zukunft der Mobilität: Wasserstoff vs. Elektro (00:02:58)

3. Infrastruktur und Effizienz von Wasserstofffahrzeugen (00:05:46)

4. Herstellung und Kosten von Wasserstoff- und Elektrofahrzeugen (00:08:58)

5. Energieerzeugung und -speicherung im regenerativen Zeitalter (00:11:52)

6. Herausforderungen und Perspektiven der Wasserstoffproduktion (00:15:08)

7. Wasserstoffproduktion in Deutschland (00:19:26)

8. Wasserstoff als Katalysator für die Mobilität (00:21:55)

9. Kosten und Wirtschaftlichkeit von Wasserstofffahrzeugen (00:23:21)

10. Infrastruktur für Wasserstofffahrzeuge (00:25:36)

11. Haltbarkeit und Effizienz von Brennstoffzellen (00:28:30)

12. Zukunft der Wasserstoffwirtschaft und internationale Zusammenarbeit (00:32:19)

13. A-B-Fragen (00:36:09)